ohivuoto mittaus

Oppimistehtävä ohivuotomittaus

Teimme ohivuotomittauksen vesan mersuun. 

Purimme mersua sen verran että saimme tulpat irti.

Tulpat irroitettuna.

Sitten haimme mittauslaitteita ja pyöritimme konetta yläkuolokohdalle, jotta molemmat venttiilit ovat kiinni.

Pyöritimme konetta kampiakselista. YKK etsimisessä.

Sitten laitoimme painetta koneeseen, ensimmäiseen sylinteriin. Vuotoa oli melkein 30%, sitä piti olla max 15-20%. 

Etsimme mikä vuoti 1. Sylinterissä ja se oli kannen huohotusputki. Etsimme vuotoja imusarjasta, pakoputkesta ja jäähdytysjärjestelmästä. Koska koneeseen pääsi paljon painetta oli ilmeisesti männänrenkaat rikki tai väljät.

2. Sylinterissä oli vuotoa vielä enemmän 40%

3. Sylinteri vuoti vähän yli 30%. Öljytikkua nostamalla alakerrassa porisi.

4. Sylinteri oli ainoa hyvä. 13% ohivuotoa

Mittauksessa otetaan selvää sylinterien kunnosta. Esimerkiksi tässä meidän tehtävässä otimme selvää vesan mersun moottorista ja selväksi tuli että männänrenkaat ovat aika väljät, joten moottorissa on jonkinverran tehottomuutta..

Sitten kokosimme vesan auton. Vesan kommentit oli että mersuun on tulossa koneremonttia :D !

Ohivuotomittaus oli helppo homma ja tulee varmaan tehtyä useamminkin !

kytkin remontti

Kytkin remontti

Renault Clion kytkimen purku, vaihto ja kasaus. Homma oli yllättävän vaikea, sillä autosta jouduttiin purkamaan "paljon" enemmän osia kuin oltiin kuviteltu.

Tässä pieni kooste kuinka lopulta homma sujui.

Aluksi tutkittiin kuinka autoa lähdetään järkevästi purkamaan jotta selvittäisiin mahdollisimman pienellä purkamisella

 Ensiksi otetettiin akku ja moottorin ohjaus yksikkö pois.

 Kun akku ja akkukotelo oli otettu pois sen alta löytyi vaihdelaatikon kannake joka otetaan pois, mutta tässä välissä oli moottoria tuettava 

 Tässä tutkitaan pohjaa ja miten vaihdelaatikko saadaan pois mahdollisimman vähällä purkamisella,

remontin nopeuttamiseksi.

 Toinen kuva pohjasta/etukelkasta.

 Siinä on toinen vetoakseli.

 Moottorin kannatin paikallaan.

Raidetangon pää irroitettuna.

Huonolaatuinen kuva abs anturista.

 Vetoakseli purettuna autosta ja iskarin tolppa irti pyörän navasta.

 Tässä kuva systeemistä jolla saimme moottorin tuettua

 Pakoputki ja vaihdekepin vivusto purettuna.

 Siinä kuva pohjasta jossa ei ole vetoakselia enää paikallaan.

Tässä on kuva vaihdetangosta.

 Tukivarren tuennan purku.

 Etukelkan takakiinnikkeen purku.

 Kallistuksen vakaajan irroitus mahdollisen lisätilan takia.

 Koko etukelkka lattialla.

 Etukelkka purettuna.

 Kytkimen painelaakeri ,jonka takia ryhdyttiin toimenpiteisiin alunperin.

 Vaihdelaatikko pöydällä muutamassa eri asennossa.

Tässä pientä kuvaa kytkimen vaijerikäyttöisestä mekanismista.

Eli kun kytkinpoljinta painaa, vaijeri kampeaa kytkinhaarukkaa joka taas painaa painelaakeria.

Painelaakeri taas painaa kytkimen tähtilevyä sisäänpäin irroittaen kytkinlevyn vauhtipyörästä

 Vanha kytkin vielä paikallaan.

 Sitten saatiin uusi kytkinlevy ja painelaakeri.

 Tälläisellä keskitystyökalulla saatiin varmuus että asetelma on suorassa ja asennus olisi helpompaa

 Uusi kytkin paikallaan keskitettynä.

 Tässä vaihdelaatikko on asennettu kohilleen. Seuraavaksi startin-, vetoakselin kiinnitys.

Viimein vaihteisto paikallaa ja sitten enää puretut osat paikalleen.

Vaihdoimme samalla yhden pakoputken kiinnikkeen.

Asentajina ja blogin kirjoittajina Tomi K ja Vesa :)